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为夏季安全驾驶的轮胎管理要领

导读 夏天的轮胎检查是必要的。为了营造安全的运行环境,必须对轮胎磨损程度、空气压变、撕裂、变形现象等轮胎安全检查及管理进行更加细致的管理...

夏天的轮胎检查是必要的。为了营造安全的运行环境,必须对轮胎磨损程度、空气压变、撕裂、变形现象等轮胎安全检查及管理进行更加细致的管理。

首先,为应对夏季频繁的降雨,观察轮胎的磨损非常重要。轮胎是通过在“tread (tread)”的皮层之间进行排水,而磨损的轮胎因排水能力下降,会出现在水上滑动的“水膜现象”。“水闸”现象在高速行驶时更为严重,因此,在长距离驾驶较多的休假季节,在高速公路上经常发生滑车事故。

据韩国轮胎实验结果显示,在从湿路面上行驶时速超过100公里的情况下,在紧急刹车时,在地面上安装了7毫米的新轮胎时,该轮胎的深度为1.6毫米,而被磨损的轮胎的控制力相差近2倍。另外,如果以时速80公里的速度过渡期,几乎没有磨损的新轮胎在2~3米的半径内滑倒,而磨损严重的轮胎却脱离了道路之外,非常危险。

因此,一般的轮胎磨损界限为1.6毫米,但为了夏季安全驾驶,在每个人的深度为2.8毫米左右的情况下,到磨损极限为止,最好更换轮胎,并更换轮胎。

“轮胎空气压力”也是确认的事项。在夏季,比起轮胎的增加,更要注意的是空气压力的变化。

空气压力较低的轮胎电阻增大,折扣面就会变大,容易产生热量。不仅如此,高速行驶时的轮胎表面上可能会出现水波的现象,也有可能会发生“台式旋风(standing wave)”,从而使破裂的危险进一步增大。在夏季最基本的安全管理要领就是维持适当的轮胎气管。如果保持轮胎的适度气压,就可以诱导轮胎全部均匀的“磨损”,可以节省轮胎的寿命,同时也可以节省燃油效率。

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