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新款奥迪e-Tron SUV发布消息:电动战开始了

导读 奥迪最终在旧金山的worldwide才发布了e-Tron的产品。此次活动已吸引了来自世界各地的1500多名观众,标志着英戈尔斯塔特品牌推出了首款电动...

奥迪最终在旧金山的worldwide才发布了e-Tron的产品。此次活动已吸引了来自世界各地的1500多名观众,标志着英戈尔斯塔特品牌推出了首款电动汽车。这只是开始;奥迪今天透露,到2025年,我们将看到12款suv,包括明年年底推出的Sportback e-Tron版本,以及另外5款电动Q型。

设计

说到新车,奥迪并没有让我们置身于阴影之中,所以我们在车展和赛道上看到了各种原型和伪装的车型。考虑到这一点,这里没有什么新内容;奥迪e-Tron保留的是奥迪系列的外观,同时也引入了一些元素来表示其全电动动力总成。

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前后车灯都有额外的条纹灯,奥迪的设计师说,这些条纹灯与你在电脑散热片上看到的结构是一样的,而且汽车知道它们会在生产模型上进行动画化,有点像新款A8的尾灯。无论如何,这是一种将e-Tron与奥迪外观越来越相似的其他车型区分开来的方法。随着e-Tron生产线的建成,到2025年,英戈尔施塔特的设计团队将为这款SUV的未来做规划。

和大多数电动汽车一样,效率是关键,汽车前部的气幕旨在减少前轮周围的阻力湍流。这些轮子将会很大:在汽车发布前的一次研讨会上,e-Tron的外部设计师声称,“我们知道,在设计方面,拥有大轮子并没有错。”

与大多数的快速刹车,快速货车和suv一样,后挡风玻璃是相当严重的倾斜,所以你会得到一个动态的外观,以牺牲额外的存储空间。

室内

在内部,e-Tron看起来很像现代奥迪,但有几个关键的区别来自其电动车基础。与A8一样,e-Tron也采用了奥迪(Audi)所称的黑屏布局,不过在非英戈尔斯塔特语中,这实际上意味着“大量触摸屏”。和A8和A7一样,这些具有触觉反馈功能,它们也被安排在两层——在中央控制台的底部有另一个面板。

由于缺少传输通道,e-Tron的感觉比冰电的同类设备更轻盈,在它的位置上,你会发现一个大的小洞,上面还有一个相当漂亮的齿轮选择器。虚拟驾驶舱也在这里,但内部的亮点必须是奥迪的新翼镜相机。

这种新型摄像头安装在汽车的外部,而不是传统的后视镜,它可以将图像传送到车门内侧的两个数码屏幕上,这是我们在任何生产汽车上看到的第一个摄像头。奥迪公司表示,这种摄像头可以将车身的宽度缩小15厘米,同时还能显著降低车身的阻力。

技术规格

至于规格呢?奥迪将使用两个电机,前部生产135kW,后部生产140kW。在临时的升压模式下,速度会增加到135千瓦和165千瓦,不过只会持续6秒左右。

这两个发动机几乎是一样的,虽然后面的发动机稍微大一些,而且都是由2280mm, 1630mm, 340mm的电池单元供电——这是在双人床的侧面。在“传统”电动滑板布局中,电池位于车轮之间,容量为95kWh。总共有432个单元,但它们被排列成36个鞋盒大小的单元,每个单元都有自己的冲击保护。

在正常运行中,e-Tron将提供265kW的功率,561Nm的扭矩和0-60mph 6.4秒的时间。在助推模式下,功率为300kW,扭矩为664纳米,时速为0-60mph,为5.5英里,但记住这是有限的时间。

充电

奥迪表示,当使用120V充电时,e-Tron可以在30分钟内从0-80%充电,奥迪还推出了两款家用充电器。夜间“紧凑”的11kW充电系统将在8.5小时内为你的e-Tron充电,而更智能的“充电系统连接”将在4.5小时内充电22kW。后者还具有智能家居集成功能,但目前尚不清楚它是否与奥迪最近宣布的智能家居能源系统兼容。

如果你在更远的地方,你就可以使用奥迪的e-Tron充电服务,该服务将包括220多家运营商的约7.2万个充电站,但与一份合同绑定。你可以从非接触式卡或二维码app开始支付,每个月底你都会收到账单——不,它不会像超级收费一样免费。

奥迪e-Tron概念车:很快就会实现

奥迪将让你在一年内成为其计划的一部分,然后你必须支付特权——当然还要加上收费费用。至于价格,成本£70800。奥迪还没有提到无线充电,所以看起来梅赛德斯和宝马在这方面都领先于e-Tron。

生产已经开始,第一批e-Tron型号将于明年到达客户手中。尽管谣传£70800的价格,奥迪预计这是一个体积的汽车,这将是生产400台发动机,因此200辆汽车一天的Belgian-based工厂。

更重要的是,同样生产新一代A1的工厂已经注入了6亿欧元的资金,而奥迪也将在这里生产新e-Tron电池。没错,奥迪并没有购买lg动力的保时捷Taycan这样的专业产品,相反,奥迪宣称“奥迪致力于掌握电动动力总成生产的所有状态”。

由于保时捷与PPE系统有如此多的平台共享,而MLB系统与宾利、大众、保时捷等汽车共享,我们很可能很快就会看到其他大众集团汽车与奥迪研发的零部件共享。至少从生产和成本节约的角度来看,这是有意义的。

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