它是我驾驶LotusEvora以来驾驶的所有产品中骑乘性能和操控性最好的

如果您要开发Gordon Murray Automotive T.50之类的汽车，那么将很难对它进行基准测试。半压自然吸气V12的转速可提高到12,100rpm，后背有一个强力的大风扇，没有比它更合适的了。前一级方程式设计师Gordon Murray教授得出的解决方案很简单。他告诉汽车油门公司(Car Throttle)，他根本不会做基准测试，只是以他在迈凯伦F1(T.50的前身)中完成的30,000英里作为基准。然后，高山A110到达了。

他说：“一年前，我购买了Alpine A110，它是我驾驶Lotus Evora以来驾驶的所有产品中骑乘性能和操控性最好的，”汽车[A110] –我们做到了，我们将矿井拉开了两个月，对它进行了基准测试–汽车没有任何花招。它确实在基础方面做得很好。”

没错，他拆开了自己的阿尔卑斯山。据推测，此后它又重新流行了，因为穆雷(Murray)将其命名为他的日常司机，与当代铃木吉姆尼(Suzuki Jimny)一起使用。

这位73岁的老人曾在这一领域工作过。他拥有一辆本田NSX已有6年以上的时间，并作为McLaren F1的基准。与A110一样，它的功能远不如其所参考的汽车强大，但穆雷对汽车的行驶和操控平衡感印象深刻，它必须成为目标。

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