丰田Supra和宝马Z4开发团队早在2021年就分道扬镳了

如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电动等。所以有几个知道汽车本身知识的朋友，相信很多朋友都不会太在意。于是，边肖收集了一份关于汽车的动态，并与大家分享。希望对大家阅读有帮助。可以肯定地说，即将上市的全新丰田Supra将不仅是更名后的宝马Z4，尽管Supra的硬件主要来自宝马。在这种情况下，称联合开发的汽车可能有些牵强。Supra项目助理总工程师雅行凯表示，Z4和Supra的开发团队在2014年就断了联系，一旦双方就汽车的难点达成一致，就开始各自为政。例如，这与丰田和斯巴鲁开发86和BRZ轿跑车的方式有很大不同。

根据的采访，凯说他的开发团队已经四年没有和宝马的任何人讨论过这些车了。“我们已经就包装达成了一致，”凯在马德里的一次超级会议上说。“比如说，驾驶员的臀部、轴距、宽度、油箱和a柱在哪里，大概是2014年年中左右。”之后，我们彻底分开了我们的团队。从那以后，就再也没有和对方交流过。连圣诞卡都没有？

据悉，凯的团队除了平台之外，对新Z4几乎一无所知。两款车都开发了大量共享部件，但对于丰田团队来说，目前还不清楚这些部件中有多少会实际用于最终的Z4。凯没有透露他是否亲自驾驶宝马兄弟。B58发动机从2015年开始批量生产，所以到2014年年中，它可能已经准备好移交给丰田工程师，并放在一个板条箱里，上面写着：“在超燃冲压发动机上使用，这一侧朝上。”

如果你能相信的话，分离发展的整个故事就像一个简单而积极的东西值得一读。丰田不仅用丰田的设计语言塑造了宝马相关的汽车，而且做什么都同样出色。丰田已经能够将公认的硬件应用到它认为最适合丰田超级跑车的方向。Masukikai Kai强调悬架调校、油门响应和换挡动作，以获得尽可能多的丰田感受。比如我们的试驾原型车G20 3系，将共享宝马直六发动机，转向重量和悬架设置可以通过软件进行适配。很大程度上，即使是在飞行中，也可以用于不同感受的不同汽车驾驶员。但是，当然，只有并排比较才能真正揭示超核和Z4的区别。