无人驾驶夜间巴士可与ParisSaclay校园中的现有基础设施配合

雷诺与众多法国技术和运输公司一起，在巴黎萨克莱大学校园设计了一个自主的公共交通系统。通过提供半夜午夜至凌晨3点之间的自动驾驶夜间巴士，以及白天提供的三个按需按需自动驾驶的雷诺Zoe原型，该项目显示了在相对受控的环境中当前的自动驾驶技术水平。

夜间公交车以“商业速度”运行，并使用现有的公交专用道。它在正常的开放时间以外在该地区的公共交通中运行，在大约六公里(3.7英里)的距离内有四个站点。公共汽车在萨克雷高原(有时被称为法国硅谷)和附近的Massy火车站之间运行。

同时，自动雷诺佐伊(Renault Zoe)原型车是按需车辆，通过智能手机应用程序进行召唤，旨在将学生和教职员工运送到巴黎-萨克莱校园周围，到达预定的下车地点。作为一项共享服务，Zoe将停止接送其他与现有骑行者相符的用户。

这些服务的试验性质意味着它们尚未完全向公众开放，但将“逐步向一组用户开放”。通过位于Massy火车站的监督设施对Paris-Saclay自治实验室项目进行监督。

虽然这两种运输解决方案目前都处于试验阶段，但它们用来证明自动驾驶技术的当前状态如何(至少以原型形式)能够在预定区域内运行。地点的选择是合乎逻辑的选择，巴黎-萨克雷校园和萨克雷高原拥有众多技术和自治公司以及研究实验室。

巴黎萨克莱大学校园于2015年开放，这是该地区更广泛的项目的一个过去，该项目旨在将众多高等教育设施和企业联合起来，以与MIT，哈佛和牛津大学等已建立的全球学术技术枢纽相抗衡。一些估计表明，在短短六年内，全球联网和自动驾驶汽车的预计价值将达到9000亿英镑。

除雷诺外，参与该项目的公司还包括Transdev Group，IRT SystemX，VEDECOM和Paris-Saclay大学，后者启动了Paris-Saclay自治实验室项目。该实验由法国政府提供部分资金，并被正式称为EVAPS：巴黎萨克勒地区的生态汽车自愿自治或巴黎萨克勒地区的自动驾驶汽车生态交通。

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