世界上第一次依靠自主导航技术的大型商船越洋航行

HD Hyundai(前现代重工控股)旗下子公司Avikus成功实现了大型船舶跨洋自主航行，成为全球首家完成这一壮举的公司。

6月2日，专门从事自主导航的Avikus与SK航运共同宣布，成功完成了18万平方米级超大型LNG运输船PRISM COURAGE的自主导航。该船配备了HiNAS 2.0，这是Avikus的2级自主导航解决方案。这次跨洋航行是世界上第一个使用自主导航技术的船舶案例。

棱镜勇气号于5月1日从墨西哥湾南部海岸的自由港出发，经过巴拿马运河，时隔33天终于抵达韩国忠清南道保宁LNG接收站。该船使用自主导航技术HiNAS 2.0航行了总距离约20，000公里的一半。

Avikus的HiNAS 2.0是基于现代全球服务的集成智能船舶解决方案(ISS)创建最佳路线和速度的导航系统。它的人工智能识别周围环境，如天气和波浪高度，以及附近的船只，然后实时控制船只的转向命令。2级自主导航技术除了具有识别和判断功能外，还可以控制和操作船舶(1级自主导航技术)。

在这次大洋穿越中，配备HiNAS 2.0的PRISM COURAGE在最佳航线上自主运行，将燃油效率提高了约7%，同时减少了约5%的温室气体排放。此外，该系统在运行过程中准确识别附近船舶的位置，避免碰撞超过100次。

这次航行在美国船级社(ABS)和韩国船级社(KR)的实时监控下进行，以验证该技术的性能和稳定性。Avikus计划在今年内将HiNAS 2.0商业化，此前ABS对这种自行式海洋穿越的结果进行了认证。

自主导航技术作为未来海上机动性的创新技术而备受关注，因为它可以通过完全消除人为错误的可能性来解决海上运输行业的劳动力短缺问题，减少污染物并提高安全性。

根据全球市场研究公司Acute Market Reports的数据，自主导航船和相关设备市场预计将以年均12.6%的速度增长，到2028年将达到2357亿美元。

PRISM COURAGE的Young-hoon Koh船长说：“Avikus的自主导航技术在这次跨洋测试中非常有帮助，特别是在保持导航路线，自主改变方向和避开附近的船只方面，这些都增加了船员的工作便利性。

Avikus首席执行官Do-hyeong Lim表示：“我们成功测试了2级系统，以运行超越1级技术的船舶，提供最佳航线，这是有意义的。他补充说：“我们将通过升级自动导航解决方案来引领创新，不仅适用于大型商船，也适用于小型休闲船。

Avikus于2020年12月成立，是现代重工集团的第一家内部合资企业。它成功地在韩国进行了12座游轮的首次完全自主运营。今年1月，它在全球最大的电子和IT展CES 2022上展示了自主导航技术，现在正在加倍努力，通过与ABS合作逐步推进船舶自主导航技术的基础认证等方式，领先于其他人。