纳智捷ECO HYPER技术 采用了电子节油控制

估计又要有人说小编，乱带节奏了，什么人云亦云啊，羊群效应啊什么的。当然了，我也不想把纳智捷一棒子打死，但是大7 SUV这款车我确实开过，也领略到了它的油耗水准。我只想把我自己经历的和亲眼看到的告诉大家，所以在做了这么个标题。

那么，在介绍产品前，编者先跟大家来聊聊纳智捷这款2.0T的发动机。这款发动机在技术运用方面还是比较出色的。纳智捷ECO HYPER技术，采用了电子节油控制，具备了发动机启停功能，进排气可变正时调节，铸铝缸体，甚至在新一代上还采用了双涡管设计，实现高效的涡轮介入。

然而……没错，然而，这款发动机采用了电喷而非直喷技术，这是纳智捷的一个失误，最为重要的是，扭矩输出平台较窄，这使得它大量作业时间，都在一个高转速的情况下，油耗降不下来也是正常现象。那么我们了解这些了，再来看纳智捷的产品升级。

今天主要想跟大家聊的是新款的大7 MPV，这款车官方给出指导价格为16.98-25.98万元，之前找水军炒作了一波，说它的油耗为8L/100KM，这个数据有点扯，作为一款倾向于商务特性的MPV车型，从它的外观设计以及内衬的布局，我们很容易就能感受到它的商务氛围。

配置方面，该车标配了GPS导航系统、蓝牙车载电话，安全配置上除了和CM7相同的主/副驾驶座安全气囊还配备有前/后排头部气囊。在舒适性配置上，大7 MPV配备了真皮座椅、前排座椅加热、自动恒温空调以及后排出风口等。照顾的还是比较全面的。只不过在新款的2.0T旗舰版车型上，取消了夜视系统。

这并不是纳智捷大7，第一次简配，在今年3月底的时候，纳智捷大7 MPV就砍掉了后液晶显示屏、JBL音响、自动氙气大灯等配置，并且在售价上增添了1万元。让人有些摸不着头脑。

动力方面搭载2.0T发动机，其最大输出功率为188马力，峰值扭矩为275Nm，传动方面匹配6AT变速箱。这款发动机上文也已经跟大家讲述过了，而且这款车自从放弃2.2T发动机之后，就推出了三款2.0T版本的车型。

坦白说，今年听到纳智捷要转型新能源市场的时候，我还是比较惊讶的，在这里跌倒了就换一个地方爬起来，这才是精明的商业作为。但是燃油产品的后续更新，实在是很难提起消费者的兴趣，一朝毁于油耗，这个标签是很难撕掉了，它的存在也为诸多自主品牌敲响了一个警钟，消费者们并不健忘。

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