Icon采购员:保时捷911(996)采购指南

我经常在车里提供常用的购买技巧后，决定把钱放在我的键盘上。它始于一年多前，当时我拜访了牛津郡的保时捷专家Autofarm，开着他们的996 Carrera。这是第四代911的代码，通常被认为是垃圾中最矮小的，但在我看来，它并不那么矮小:它感觉轻巧紧凑，方向盘、引擎和底盘都充满了活力。这是一个特殊的例子与热引擎和可选的M030运动悬挂，但当我离开时，我说我感兴趣的是一个更便宜的996 Carrera。不急——如果合适的车出现，我就买。

一窝小狗

996从1997年到2004年生产，在911 34年的历史中获得了第一个全新的平台，但是在它发布的时候引起了争议，主要是因为它是第一个从空气冷却到水冷转换的911，还有因为它的“煎蛋”头灯带有综合指标。它们不仅脱离了911标志性的椭圆前灯，还与价格便宜得多的Boxster共享了——就像前端和内部一样。在许多评论中，这具尸体似乎也比较温和，像是一块肥皂。

996从未真正丢失过那件行李，这意味着所有老式的气冷911在同等规格下都要贵得多，因此——主要是——后面的997的例子(低里程996s和高里程997s的值重叠)。但在保时捷的历史上，这也是一款非常重要的车，它转型为我们今天所知的盈利动力汽车，我认为它的清洁生产线已经很老了。

削减你的布

有涡轮增压，GT2和GT3的例子，我负担不起，还有更便宜的敞篷车和没有吸引力的Tiptronic汽车。导致两个真正理想的模型:一个是4 s,四轮驱动,自然愿望和更广泛的涡轮车架今天经常在£30 k。但实际上那还是太贵了，我想要后轮驱动的交互，无论是底盘平衡还是转向感觉。这就留下了Carrera 2手册。对于那些渴望在预算上专注于司机的911的人来说，这就是其中之一。它是后轮驱动，有三个踏板，有一个美丽的自然吸气式平头六。

这是一个有趣的事实——这是你能买到的最轻的水冷911，包括同一代的GT3。它也比气冷的993前辈轻了80公斤，后者的摆动幅度为50%。你还是会得到后面+2的座位，这是我不时需要的——事实上，有惊人的空间，因为996比之前的993长18.5厘米。

你应该付多少钱?

你会看到卡雷拉2 s从£11 k高里程,而大多数好车似乎坐在£15 k -£18 k支架,和一些越野车汽车广告超过£20 k。我犯错对2002起模式,也许70000 - 80000英里左右,£15 k -£18 k托架。这些翻新的车型得到了更漂亮的前灯不再与Boxster共享，并将发动机容量从3.4升提高到3.6升。因此，性能从3.4升的300bhp/258lb提高到320bhp/273lb ft。

深色的内饰颜色——黑色或海军蓝——是不容置疑的，因为较浅或较亮的色调看起来很糟糕，就像1990年多乐士上的玫瑰石一样。但这些颜色确实能让你买到更便宜的996s，而且我也相信，不要把自己绑在梦想规格上，否则你永远找不到合适的车。我还担心，我太害怕了，不敢开一辆真正漂亮的车，一辆好的996太接近理想的997领域，一辆保养得很好的、里程更高的车可能更适合我。

购买我们的996

然后Autofarm称。一位颇受好评的客户正在销售他的996 Carrera 2手动变速器，但它是3.4升，行驶里程接近14万英里。我想，做整容手术前，要走太多路，但它是银色的，深蓝色的皮革，没有天窗，理想的三辐方向盘，没有额外的车身造型，还有可选的涡轮增压器18 (17s是标准配置，流线型车身看起来像杂草)。除了罗蒂埃·丹斯克(rortier Dansk)的尾气，这是标准的。

它有完整的历史记录，无穷无尽的收据，Autofarm表示，前任所有者“允许我们保持保时捷标准”。他是一名在英国工作的德国律师，收集了大量的汽车资料，在四年的时间里，他跑了6万英里。这笔费用相当大，在交易前不久，他还提供了一项主要服务，新的离合器、飞轮和一个新的中间轴(IMS)轴承。

小心中间的井

IMS是非常关键的，当涉及到996购买时，它是互联网传奇的素材。中间轴从曲轴发送驱动器到双顶置凸轮。但是油会进入轴承，使油脂干燥，使轴承破裂。偶尔力学将黄金现货规格油过滤器在维修和避免灾难,但一般IMS轴承毫无预警,毁灭性,piston-bashing后果——你看着一个引擎重建,从£9600。

预防性的替代方法是升级约£2160的IMS轴承手册-更多的汽车和更换离合器是有意义的,因为IMS轴承更换涉及到删除传输和飞轮。这就是为什么新型IMS轴承的汽车通常更贵的原因。维护记录和IMS升级使这种长腿的，早996更有吸引力。

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