这是阿斯顿马丁的电动城际私人飞机

阿斯顿马丁正在进入一个新的维度。今年到目前为止，阿斯顿马丁推出了一款新的715bhp V12超级跑车，可以在公路上快速行驶，他们正在开发“瓦尔基里”(Valkyrie)，以在赛马场的时空中撕开洞。我们甚至看到过他们用1000 bhp“AM37”快艇涉水进入公海。

因此，阿斯顿正在向天空进军。这是Volante的概念。

回答你的问题，不。它还不存在。这些都是阿斯顿·马丁(Aston Martin)的“豪华个人航空机动性”设计的效比。但该公司表示，这不是4个月后的愚人节。阿斯顿认真地探索小型、电动、垂直起降(VTOL)飞行器作为一个可能的未来产品。

轻快的视觉概念(有人反对我们从这里阴道假丝称其致病菌种及?)是一个阿斯顿的想法设计的相同的人吸引了阿斯顿的美丽的车体- Marek Reichman和世界级的输入从劳斯莱斯(航空发动机的人,不是幻影的建筑商)克兰菲尔德大学和克兰菲尔德航空解决方案。

阿斯顿大学将其描述为“一项近期的研究，它为城市和城市间的航空旅行提供了一款自动驾驶混合动力汽车，提供了快速、高效、无拥堵的豪华旅行”。

未来主义的梦想。还有更多。因为如果你不喜欢自己驾驶VVC，阿斯顿说它将接管一切，承蒙“航空、电气化和自主技术的最新进展，再加上阿斯顿马丁标志性的设计”。

很多令人兴奋的说法，但在具体的细节和细节方面却不多见。所以，TopGear.com采访了阿斯顿·马丁的副总裁兼市场总监西蒙·斯普劳尔。

“当我们在18个月前开始这个项目时，当我们一头扎进去的时候，感觉很古怪，”斯普劳尔告诉我们。但这个市场有潜力。我们看到很多品牌都在研究它——奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)、梅赛德斯(Mercedes)都在研究空中交通工具。

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斯普劳尔补充说:“阿斯顿马丁如今是一个奢侈品牌。我们以我们的汽车和我们的海洋产品而闻名。但我们对下一代推进系统很感兴趣，劳斯莱斯和克兰菲尔德也对同样的东西感兴趣。

“我们有一个学术界的梦之队和两个英国品牌。我们正在测试这个飞行器的反应，但是劳斯莱斯和克兰菲尔德不会把他们的名字命名，如果你能看一下设计就知道它不会飞。

它所代表的设计概要是，电动VVC的最高速度为200英里每小时，行驶距离为200英里。正如斯普劳尔所看到的，这将使你在半小时内从伦敦到伯明翰——如果它真的存在的话，这将比拟议中的HS2铁路快得多……

或者，你想在伦敦吃顿饭，但在巴黎吃甜点?西蒙解释说，VVC的大小适合于现有的直升机停机坪，可以展开垂直起降，以避免跑道的需要。因此，它与现有的直升机基础设施合作，但比直升机更快、更安静、更凉爽，而且比私人飞机更能展现出更环保的形象。

正如你在2018年对未来概念的期待，VVC有一个自治元素。西蒙说:“我们不想说自动化在我们的未来不会起什么作用，但人们会想要驾驶这种飞机。”“这个想法很像自动驾驶汽车的圣杯，当你有心情的时候，你可以控制自己，把所有的枪都拿过来，但当通往危险区域的高速公路变得有点多时，轻击屏幕，自动驾驶仪就会接管一切。”

斯普劳尔总结道:“我们之所以在航空展而不是车展上推出这款产品，是因为这是一项严肃的设计研究。这并不奇怪——这个市场将会发生。很多公司都做了很多研究，认为这种车型的市场正在不断扩大。

一辆时速200英里、零排放的本地飞艇是我们没有预见到的超级跑车的未来。你相信吗?

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