铃木Jimny(2019)的新评论:口袋大小的4x4的回报

还记得1998年吗?电影《泰坦尼克号》(Titanic)的票房收入为10亿美元，谷歌成立，目前的铃木吉米(Suzuki Jimny)(写作时仍可买到)问世。谈论一个漫长的生命周期……

但时间不等人，现在是时候测试下一代Jimny了，它将于2019年1月在英国上路。竞争对手?错的不多。没有什么东西能和它相提并论——便宜，实用到一定程度，越野能力极强，而且还不错。

但是铃木采用了新的颜色和额外的技术，他们的目标是主流生活方式市场以及农场里传统的Jimny jousters。那么，一切都好吗?让我们来看看……

2019年的Jimny有什么新消息吗?

幸运的是，大部分配方都没有改变，这意味着机身上的梯形框架底盘(尽管对第四代Jimny来说是加强版)，两端带有螺旋弹簧的刚性车轴，以及通过可选择的4x4系统(这是FWD-only用于大多数驾驶)来旋转的薄轮胎。

最后一个特点是低比传递齿轮，允许更精确的扭矩分配低速越野。我们在这里开五速手动档;四速汽车是一个选择，只有在顶部修剪。

没有滑差，但扭矩矢量通过刹车执行类似的任务时，摩擦水平下降。

开车是什么感觉?

在路上，如果你开过不是Jimny的小型越野车，你需要花点时间来适应。两个因素是暂停——脂肪轮子和阻尼器意味着很多很多旅行的垂直运动和电辅助循环球转向,这是更复杂的比德riguer齿条和小齿轮安装在大多数现代汽车,但容易包下极短,翻盖阀盖。

这种鸡尾酒会产生一种转向特征——至少在一开始——感觉更像是一个方向变化的模糊暗示，而不是一个有意义的方向变化。相当大的身体运动首先在前面，后面跟着，所以你觉得你可以做一个三明治的输入和反应之间。

当然，你已经习惯了这一点，而它对Jimny相当重要的“特性”所起的全面警告也可以被应用，而不是说这是一个错误。

发动机(1.5升的nat-asp，比上一辆车的1.3升要高)和变速箱的感觉和声音，就好像它们在高速爬升的时候非常努力，在高速公路的速度下——当你最终到达那里的时候——六分之一的比例确实让人明显感觉不到……

然而，在法兰克福周围的公路上，我们确实对一般的骑行质量印象深刻;铃木在车身和车架之间安装了8个经过修改的橡胶衬套，这为设计增加了宝贵的精雕细琢。这在1998年的模型中显然是缺失的。

越野呢?

这就是吉木岛真正需要给人留下深刻印象的地方。在发射仪式上，我们看到了一条尘土飞扬的跑道，上面有几条相对平缓的斜坡和坡度，还有一些相当极端的车轴关节(我们可以从开着的窗口触摸到地板)，但吉米却泰然自若。

我们尝试了两轮驱动，4x4和低量程模式，但离开时觉得我们只是触及了这款车性能的表面。这将是伟大的让它在一些适当的有挑战性的地形，看看它是什么构成的。

里面怎么样?

简单，坚固，易于清洁。这里要说明的第一点是，你可以有一个大小合适的靴子或四个座位，但不能两者都有。携带四足动物的你只能拥有微不足道的85升或足够一个手提包的空间。

然而，前座和后座都是平折的，377升的空间从切换到双座模式——一个有用的方形形状，容易容纳洗衣机——具有易于清洁的塑料涂层。湿纸巾不包括在内。

我们开的是最高档的车，它有一个触摸屏导航系统，速度很慢，我们几乎立刻就迷路了。我们知道，一个拙劣的工人，等等，但这个单位真的应该更好。值得庆幸的是，它还将支持Android Auto和Apple CarPlay——这两个都是更好的解决方案。

机舱其余部分的设计让我们惊讶于其坚固而含蓄的本质。以Ignis牌劣质的彩色塑料为例，铃木很容易就会在这里与Ignis一争高下。但实际上，它显然是为了达到目的而设计的——这是我们很容易理解的。

那么新款铃木Jimny的规格是什么呢?

有两种修剪方法:SZ4和SZ5。前者具备所有你真正需要的功能，但后者是大多数买家真正想要的——合金而非钢制车轮，带有智能手机链接的7.0英寸触摸屏卫星导航系统，LED大灯，气候控制，加热前座。

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