兰博基尼Aventador SVJ: 759必和必拓旗舰在圆石滩揭幕

你现在看到的是Aventador SVJ，终极版V12兰博基尼，目前在强大的纽博格林附近生产速度最快的汽车。今天，兰博基尼在蒙特雷汽车周(Monterey car week)的开幕礼上发布了它的新旗舰产品。空气动力学，轻型结构和增加的动力-它的特点是我们在工厂规格的汽车上见过的最大的机翼之一。

兰博基尼首席执行长多梅尼卡利(Stefano Domenicali)说，兰博基尼设计师和工程师面临的挑战是改进兰博基尼超级跑车的最纯粹的本质，从一艘宇宙飞船到一架喷气式战斗机的所有灵感都来自它:所有超快、超运动、空气动力学优势的最杰出的例子。“Aventador SVJ向未来迈出了又一步，为超级跑车的发展奠定了基础。”

如果标准的SVJ还不够罕见，兰博基尼还将在圆石滩发布SVJ 63版本的新旗舰产品(见图)。SVJ 63的名字是为了呼应1963年(该公司成立的那年)而设计的，它的颜色和装饰都很有限，只会建造63个例子。

发动机和规格

稍后我们将继续讨论SVJ的荒谬的空气动力学包，但是首先，值得关注的是在终极Aventador中跳动的V12。兰博基尼的工程师们已经安装了一个12缸6.5升的发动机，适合759bhp的使用，而且没有强制感应;SVJ完全自然吸气。

兰博基尼说，新的动力装置的最高马力为85000转/分，扭矩为531英尺(约为1米)，稍低于6750转/分。当加上仅仅1525公斤的干重，SVJ在仅仅2.8秒内就能从静止状态达到62英里/小时，在达到217英里/小时的最高速度之前，它将在仅仅8.6秒内达到这个速度的两倍。所有的部件都连接到一个七速的盒子上，然后在四个轮子之间共享能量。

当然，引擎只是包的一部分，SVJ还包括了对“标准”Aventador的其他重要升级。

处理调整

SVJ达到了1525公斤的目标重量，这要归功于碳纤维的大量使用，一种更短更高效的排气系统和超轻的“Nireo”铝制轮辋，同时通过一系列旨在提高机械抓地力的微调进一步提高了操控性。

Superveloce Jota使用兰博基尼的四轮转向和四轮驱动，SVJ的悬架也比以前更加刚性。抗滚杆的刚度比Aventador SV提高了50%，而整个系统已经被校准以提高赛道性能。SVJ的转向机架也被篡改以提供更直接的驾驶体验。

现在，关于机翼……

然而，SVJ之所以引人注目，是因为它一直在寻求提高空气动力学性能。从全新的“浮动”前分流器到巨大的后翼，与Aventador SV相比，SVJ在每个轴上产生了额外40%的下压力。虽然70%的增加归功于上半身的修改，但30%的增加来自于不那么张扬的设备。

改进的车身下部空气动力能够更有效地工作汽车下面的气流，前扩压器，一个新的后扩压器和其他家具有助于增加剩余的收益。

我们还没有标价，但别指望一辆能在6点44分97秒跑完赛程的车会很便宜。

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